新時(shí)代中國(guó)調(diào)研行丨京津冀三地間的“手”越“牽”越緊
2024-02-04 16:31:09
來(lái)源：新華網(wǎng)
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新華社石家莊2月3日電 題：三地間的“手”越“牽”越緊——京津冀交通一體化“加速跑”
新華社記者馮維健、劉惟真
通勤人員乘坐定制快巴從河北廊坊出發(fā)，1小時(shí)到達(dá)北京國(guó)貿(mào)；北京軌道交通線路正向河北延伸，未來(lái)河北三河到通州最快9分鐘到達(dá)；京津冀間路網(wǎng)越織越密，人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實(shí)。
交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展率先突破的重點(diǎn)領(lǐng)域，十年來(lái)，三地著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。如今，京津冀之間的“手”越“牽”越緊，交通一體化成果正更多更好地惠及三地人民。
雙城生活“同城化”
每天清晨，一輛印有“京津冀定制快巴”字樣的大巴，都會(huì)從河北廊坊市區(qū)德榮帝景站點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，駛往北京國(guó)貿(mào)。“上車(chē)點(diǎn)就設(shè)在小區(qū)門(mén)口，上車(chē)有座，接駁地鐵，輕松換乘。”乘客張輝說(shuō)，到北京上班，乘坐定制快巴就像公司班車(chē)一樣，很方便。
“環(huán)京地區(qū)有75萬(wàn)名跨省通勤上班族，其中僅廊坊市就有35萬(wàn)人。”廊坊市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)孟志猛稱，為滿足進(jìn)出京通勤人員乘車(chē)需求，當(dāng)?shù)匕凑?ldquo;一干多支、一線多點(diǎn)、就近上車(chē)、便捷換乘”的思路，精心設(shè)計(jì)定制快巴線路和站點(diǎn)，已基本實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“門(mén)到門(mén)”發(fā)車(chē)直達(dá)和1小時(shí)通勤出行的目標(biāo)。
京津冀定制快巴從河北燕郊出發(fā)，駛向北京。新華社記者 馮維健 攝
天津市武清區(qū)位于北京城區(qū)與天津城區(qū)之間，坐落于京津城際鐵路上的武清站，是觀察京津冀協(xié)同發(fā)展的一扇窗口。
今年是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司武清站站長(zhǎng)姚冰來(lái)站工作的第13年。這些年，他見(jiàn)證了這座車(chē)站的成長(zhǎng)，也感受著京津城際鐵路給武清及周邊帶來(lái)的變化。
“剛到這里工作時(shí)，武清站日均發(fā)送旅客僅3000多人次；如今，每天我們要發(fā)送旅客八九千人次，是之前的三倍左右。”姚冰說(shuō)，除了上下班時(shí)間，平日里還有不少京冀游客前來(lái)消費(fèi)購(gòu)物、旅游觀光，“通勤流”與“消費(fèi)流”讓車(chē)站的活力不斷提升。
項(xiàng)目建設(shè)“加速跑”
冬日，潮白河結(jié)冰的河面上，廠通路潮白河大橋項(xiàng)目正在爭(zhēng)分奪秒加緊施工。站在施工搭起的棧橋上眺望，河岸兩側(cè)的引橋已初具規(guī)模，向遠(yuǎn)處延伸。向東，是廊坊大廠回族自治縣已經(jīng)通車(chē)的廠通路；向西，則是通向北京城市副中心的通懷路。
“作為京津冀協(xié)同發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目，廠通路是加強(qiáng)京冀兩地公路交通聯(lián)系的重要通道。”廠通路潮白河大橋河北段項(xiàng)目總工程師吳國(guó)梁說(shuō)，目前，廠通路潮白河大橋的下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、蓋梁已全部施工完成，總體施工進(jìn)度已經(jīng)完成了70%，項(xiàng)目將于今年9月建成通車(chē)。
廠通路潮白河大橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 邢廣利 攝
2023年，北京市交通委員會(huì)、天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)、河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合簽署《交通一體化合作框架協(xié)議（2023-2025年）》，明確將持續(xù)推進(jìn)京津冀交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提高京津冀交通一體化水平。
在北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段潮白大街站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，第六臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“奮進(jìn)號(hào)”正與一旁的“攜同號(hào)”并肩戰(zhàn)斗，共同完成潮白大街站到高樓站的掘進(jìn)任務(wù)。
作為“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）是京冀首條跨省域城市軌道交通線路。項(xiàng)目建成后，河北三河市到北京城市副中心最快僅需9分鐘。北京城市副中心、平谷和河北三河將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，大大拉近京冀兩地間的時(shí)空距離，提升群眾的出行效率。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同“手牽手”
2023年12月，津興城際鐵路正式開(kāi)通，京津冀區(qū)域的“高鐵版圖”再迎“新成員”。“軌道上的京津冀”更加便捷，“北京研發(fā)、津冀轉(zhuǎn)化”的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。
在天津市紅橋區(qū)，以天津西站為核心的“站產(chǎn)城”一體化樞紐不斷完善，同城化效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，為周邊企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。
一輛復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠在津興城際鐵路永清東站。新華社記者 李然 攝
天津異鄉(xiāng)好居網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司就位于與天津西站毗鄰的天津陸家嘴金融廣場(chǎng)，公司研發(fā)中心則設(shè)立在北京中關(guān)村。“京津周邊分布著多個(gè)航空樞紐，這使海外供應(yīng)商來(lái)天津洽談更加方便。”公司副總經(jīng)理史毅說(shuō)。
十年來(lái)，京津冀攜手打通“大動(dòng)脈”，不斷暢通“微循環(huán)”。隨著路網(wǎng)越織越密，三地間產(chǎn)業(yè)加速融合，協(xié)同創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)作的“手”越“牽”越緊。
聯(lián)泰集群算力（三河）科技有限公司是一家研發(fā)在北京、生產(chǎn)制造在燕郊的企業(yè)，去年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，產(chǎn)值達(dá)到5000萬(wàn)元。如今，依托燕郊等地的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，京津冀國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心正在加快建設(shè)燕郊創(chuàng)新中心，輻射帶動(dòng)北三縣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任劉道剛表示，交通的互聯(lián)互通將會(huì)使京津冀三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同、人才交流、項(xiàng)目互動(dòng)形成更加生動(dòng)的局面。條條軌道上穿梭的不僅是高鐵，更是思想和創(chuàng)造的“火花”，人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實(shí)。
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