銀蘭高鐵中蘭段蘭州西站“調(diào)改列”工程順利開通
2022-11-25 16:34:44
來源：西部決策網(wǎng)
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西部決策網(wǎng)訊（記者帥華鋒 杜杰 通訊員 汪偉建 攝影/張博行）11月25日3時57分，新建銀蘭高鐵中蘭段引入蘭州樞紐配套工程，順利完成蘭州西站“調(diào)改列”工程開通任務，標志著新建銀蘭高鐵中蘭段樞紐標取得重要進展，也為正線運行通車提供了保證。
本次施工由中鐵二十二局參建，是蘭州西站自2014年開通運營以來，最大的一次改造施工，工程涉及蘭州西動車運用所的改造擴建，并且與蘭州西站間動車走行線由調(diào)車作業(yè)改為列車辦理作業(yè)。
蘭州西站作為我國西部最大規(guī)模的路網(wǎng)型鐵路客運樞紐站，也是國家重點規(guī)劃的十大區(qū)域性客運中心之一，連接蘭新高鐵、寶蘭高鐵、銀蘭高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭等多條高、普速鐵路主干線，是縱橫跨川、甘、青、寧四省（區(qū)）的重要鐵路樞紐。本次施工影響面大、停運列車多、封鎖時間長，是近年來國內(nèi)少有的客運樞紐站改造工程，施工難度極大。
蘭州西站高、普速場的列車調(diào)度指揮及蘭州西站、蘭州西動車所之間的列車出入庫作業(yè)日常由蘭州車站蘭州西運轉(zhuǎn)車間負責。“調(diào)改列”是指蘭州西站高、普速場與蘭州西動車所之間原有行車方式由調(diào)車模式改為列車模式，不僅壓縮了動車組列車出入動車所的時間，也進一步縮小了動車組列車出入所的間隔時長，高峰時段行車間隔平均壓縮6至7分鐘。此次“調(diào)改列”在提高場間接發(fā)車能力的同時，列車控制模式也發(fā)生了改變，樞紐內(nèi)列車的作業(yè)能力得以增強，作業(yè)效率大大提升，行車安全得到有力保障。
結(jié)合當前疫情防控形勢，為確保開通任務順利完成，中國鐵路蘭州局、中鐵一院設(shè)計院、中鐵二十二局等單位，共計投入人力600余人參與施工。在施工前，對所有的施工相關(guān)人員落實疫情管理措施，協(xié)同屬地社區(qū)、行業(yè)監(jiān)管部門和屬地衛(wèi)生健康部門，建立了疫情防控信息報送機制，確保施工現(xiàn)場各類疫情防控信息及時、準確報送。組建抽調(diào)骨干力量周密制定施工方案和應急預案，優(yōu)化勞力組合、充分運用現(xiàn)代化機具、規(guī)范綜合施工技術(shù)措施，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進度和質(zhì)量。
本次樞紐改造工程更是國內(nèi)首次對大型樞紐車站的一次革新，通過蘭州西高普速對動車所間由站間調(diào)車作業(yè)改造為區(qū)間自動閉塞的列車功能，同時將蘭州西高普速兩站對烏魯木齊方向及中川機場方向列車的開放功能大大提升，促進了蘭州樞紐站的列車作業(yè)功能，為蘭州地區(qū)的鐵路運輸和經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。
本次施工由中鐵二十二局參建，是蘭州西站自2014年開通運營以來，最大的一次改造施工，工程涉及蘭州西動車運用所的改造擴建，并且與蘭州西站間動車走行線由調(diào)車作業(yè)改為列車辦理作業(yè)。
蘭州西站作為我國西部最大規(guī)模的路網(wǎng)型鐵路客運樞紐站，也是國家重點規(guī)劃的十大區(qū)域性客運中心之一，連接蘭新高鐵、寶蘭高鐵、銀蘭高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭等多條高、普速鐵路主干線，是縱橫跨川、甘、青、寧四省（區(qū)）的重要鐵路樞紐。本次施工影響面大、停運列車多、封鎖時間長，是近年來國內(nèi)少有的客運樞紐站改造工程，施工難度極大。
蘭州西站高、普速場的列車調(diào)度指揮及蘭州西站、蘭州西動車所之間的列車出入庫作業(yè)日常由蘭州車站蘭州西運轉(zhuǎn)車間負責。“調(diào)改列”是指蘭州西站高、普速場與蘭州西動車所之間原有行車方式由調(diào)車模式改為列車模式，不僅壓縮了動車組列車出入動車所的時間，也進一步縮小了動車組列車出入所的間隔時長，高峰時段行車間隔平均壓縮6至7分鐘。此次“調(diào)改列”在提高場間接發(fā)車能力的同時，列車控制模式也發(fā)生了改變，樞紐內(nèi)列車的作業(yè)能力得以增強，作業(yè)效率大大提升，行車安全得到有力保障。
結(jié)合當前疫情防控形勢，為確保開通任務順利完成，中國鐵路蘭州局、中鐵一院設(shè)計院、中鐵二十二局等單位，共計投入人力600余人參與施工。在施工前，對所有的施工相關(guān)人員落實疫情管理措施，協(xié)同屬地社區(qū)、行業(yè)監(jiān)管部門和屬地衛(wèi)生健康部門，建立了疫情防控信息報送機制，確保施工現(xiàn)場各類疫情防控信息及時、準確報送。組建抽調(diào)骨干力量周密制定施工方案和應急預案，優(yōu)化勞力組合、充分運用現(xiàn)代化機具、規(guī)范綜合施工技術(shù)措施，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進度和質(zhì)量。
本次樞紐改造工程更是國內(nèi)首次對大型樞紐車站的一次革新，通過蘭州西高普速對動車所間由站間調(diào)車作業(yè)改造為區(qū)間自動閉塞的列車功能，同時將蘭州西高普速兩站對烏魯木齊方向及中川機場方向列車的開放功能大大提升，促進了蘭州樞紐站的列車作業(yè)功能，為蘭州地區(qū)的鐵路運輸和經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。
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