新疆：一條高速公路聯(lián)通幸福生活
2018-08-03 11:18:41
來源：人民網(wǎng)-新疆頻道
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8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通車。記者 韓婷 攝
交通暢，百業(yè)旺。隨著G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，新疆和田地區(qū)有了歷史上第一條高速公路，至此高速公路已覆蓋新疆所有地州市。和田地區(qū)因交通不便，成本高，效率低而制約文化、經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)等各發(fā)面發(fā)展的現(xiàn)象將成為歷史，一條高速公路聯(lián)通幸福生活。
和田地區(qū)實現(xiàn)高速公路“零的突破”
和田地處塔克拉瑪干沙漠南緣、昆侖山北麓，是一個典型的少、邊、窮地區(qū)。長期以來，受自然、地理、資源環(huán)境的制約，和田地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，是全疆唯一沒有高速公路、公路網(wǎng)密度最低的地區(qū)，名副其實的“口袋底”。
圖為G3012墨玉至和田段高速公路。
交通成為制約和田地區(qū)發(fā)展的重要因素。2015年3月，總投資28.7億元的G3012墨玉至和田高速公路項目開工建設(shè)。據(jù)了解，公路全長74公里，經(jīng)過墨玉縣、和田市、和田縣及洛浦縣。主線按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整體式路基寬度28米，雙向4車道。新建的墨玉至和田高速公路，時速120公里，全程僅需40分鐘，路程比以前的老路縮短了17公里。
8月1日上午12時，墨和高速公路正式通車，車輛排隊依次通過墨玉主線收費站。和田市金龍出租汽車公司司機(jī)趙新軍得知高速通車的消息，一大早就排隊等候在路邊。“我土生土長在和田，這是和田的第一條高速公路，我一定要開車走一下。”趙新軍說。
新疆交通建設(shè)管理局黨委副書記、局長柳玉智介紹說，墨和項目是國家高速公路網(wǎng)中連霍高速G30的聯(lián)絡(luò)線吐魯番-和田高速公路的重要路段，也是新疆交通運輸“57712”工程中“五橫七縱”高速、高等級公路網(wǎng)中“第4橫”的重要組成路段。高速公路通車后，和田地區(qū)公路發(fā)展將朝著便捷、高效的綜合交通運輸體系發(fā)展。
此外，墨和項目的實施對于貫徹深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，落實中央新疆工作會議精神，完善國家高速公路網(wǎng)，構(gòu)筑新疆骨架公路網(wǎng)，便捷內(nèi)地與中亞及歐洲間的聯(lián)系及推進(jìn)國際合作，改善區(qū)城交通運輸條件具有重要的意義。
戈壁荒漠上打造“綠色道路”
在和田當(dāng)?shù)亓鱾髦痪湓挘?ldquo;和田人民真辛苦，一天要吃半斤土，白天不夠晚上補”。由于和田大部分地區(qū)為沖洪積傾斜平原和戈壁荒漠?？諝飧稍铮邓可?，晝夜溫差大，多浮沉、沙塵暴天氣。項目沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，戈壁荒漠植物群落類型簡單、覆蓋率低，這給墨和項目的建設(shè)帶來了難題。
G3012墨玉至和田高速公路項目指揮長甫卡提·依不拉音回想起三年多的修路生活，感慨道：“這條路修建的太不容易，遇到的很多困難也是前所未有的。”面對困難，只能一個個攻破。和田地區(qū)全年200多天都是風(fēng)沙天氣，大家頂著風(fēng)沙施工是家常便飯的事兒。
“由于當(dāng)?shù)厥┕ぢ范苇h(huán)境惡劣，主要以戈壁荒漠區(qū)、農(nóng)耕區(qū)為主。不良地質(zhì)基礎(chǔ)為鹽漬土、玉石開采坑，針對于特殊的地質(zhì)環(huán)境，新疆交通建設(shè)管理局多次組織專家實地考察，試驗施工材料適配度。項目電力征遷、耕地征遷給施工帶來了很多困難，交通建設(shè)管理局積極協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)單位，經(jīng)過多次溝通、協(xié)調(diào)最終完成拆遷。”甫卡提·依不拉音說。
面對施工中最令人頭疼的沙塵，該項目就對料場等地實施了覆蓋，每天都派出多輛灑水車進(jìn)行灑水降塵。建立健全環(huán)保監(jiān)控體系，減少噪音、粉塵污染，設(shè)置沉淀池集中處理廢水，固體廢棄物分類收集處理。在施工過程中，最大限度地減少對農(nóng)民耕地的占用，打造出一條“綠色道路”。
交通“口袋底”變路網(wǎng)大通道
“原來兩地往來走的是老國道315，二級公路，時速80公里，部分路過村莊的路段時速40-60公里，全程跑下來需要兩個多小時。新建的墨玉至和田高速公路，時速120公里，全程僅需40分鐘。”和田市興達(dá)運輸有限責(zé)任公司工作人員阿迪力·依布拉音介紹說。
一直以來，由于和田地區(qū)交通運距長，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路運輸質(zhì)量不高，交通“口袋底”的局面未得到根本改變，滯后的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件很難實現(xiàn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)換，成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的短板。
和田地區(qū)交通運輸局黨組書記、副局長王建軍說，墨玉至和田高速公路建成通車后，將有效分流G315線車流，特別是過境車輛，滿足“和墨洛”片區(qū)與日俱增的客流、物流和車流通行需求。同時，墨和高速公路與國家規(guī)劃建設(shè)的G3012喀什至墨玉及G0612和田至依吞布拉克兩條高速公路相接，上述高速公路建成后，將形成新疆東聯(lián)西出的第二條快速大通道。提升和田在國家高速公路網(wǎng)中的交通樞紐地位，徹底扭轉(zhuǎn)和田地區(qū)“口袋底”的交通現(xiàn)狀。
“這條高速開通，我們是直接的受益人。目前企業(yè)主要是做干果銷售，高速路網(wǎng)開通，運輸上有了保障，我們就計劃做當(dāng)?shù)靥厣r果的銷售，未來可以涉及更多的產(chǎn)品，拓展更多的業(yè)務(wù)，使產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。”新疆和田果之初食品股份有限公司副總經(jīng)理關(guān)明信心滿滿地說。
如今，道路的建成提高了交通安全等級，加快了區(qū)最高等級公路網(wǎng)絡(luò)化，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和旅游事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，為向西開放提供更完善的交通條件。
脫貧添動力 邁入“高速時代”
祖來吉汗·薩吾爾是和田市吐沙拉鄉(xiāng)坎特艾日克村村民，高速公路從自家門口經(jīng)過這讓她打心眼里高興。“從路開始修建到現(xiàn)在正式通車，身邊的變化每天都看在眼里。以前我們村很閉塞，來往的人也少，高速公路開始修建后，周邊就逐漸熱鬧起來，我們的眼界也開闊了。”祖來吉汗·薩吾爾說。
和田屬于國家級貧困地區(qū)，貧困人口覆蓋面廣，貧困程度深。墨玉至和田高速公路路線穿越和田地區(qū)墨玉縣、和田縣、和田市、洛浦縣，覆蓋人口約150萬，使“和墨洛”區(qū)域各族群眾客貨運輸從此邁入“高速時代”，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，人員交往更加頻繁，商品交易往來更加便捷，形成了和墨洛片區(qū)“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，加快“和墨洛”一體化進(jìn)程，為促進(jìn)脫貧攻堅、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了堅實的交通保障。
同時，高速公路開通實現(xiàn)了快速、安全的串聯(lián)和田各知名旅游景點。和田地區(qū)旅游局黨組書記陳偉說：“這條路將和田地區(qū)的烏魯瓦提、核桃樹王、無花果王、千里葡萄長廊、拉里昆濕地等景區(qū)連接起來，將對帶動和田地區(qū)的生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供必要的交通支撐。”
“墨和高速公路雖然里程不長，但意義重大。項目建成，使新疆所有的地州市全面邁入了高速公路新時代。這是補齊群眾出行服務(wù)短板的內(nèi)在要求，也是新疆交通運輸打好脫貧扶貧攻堅戰(zhàn)，全面建成小康社會的重要載體，同時是貫徹落實國務(wù)院關(guān)于‘三區(qū)三州’等深度貧困地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施改造行動計劃的重要舉措。”自治區(qū)交通運輸廳副廳長李志農(nóng)說。人民網(wǎng)記者 韓婷
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