新疆因“你”而變—中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行第300趟班列
2017-05-18 11:20:46
來源：新疆日報
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古時駝鈴響，而今汽笛鳴。5月16日，第300趟中歐班列滿載著貨物，從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心（簡稱集結(jié)中心）開出，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖市。
從2016年5月26日至今，集結(jié)中心累計(jì)開行300列中歐班列，在一趟趟班列悄然運(yùn)行中，長期偏居一隅的新疆，因“一帶一路”倡議帶來的變化而凸顯。
通道之變：
新疆成國際物流集散地
近些年，全國多個省市積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，組織開行了中歐班列。與滿洲里、二連浩特相比，我區(qū)位于中蒙俄通道、新亞歐大陸橋、中國—西亞通道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊交匯處，全國開行的中歐班列大部分需從我區(qū)經(jīng)過向西出境。
但是，曾經(jīng)一個很尷尬的現(xiàn)實(shí)是，諸多中歐班列途經(jīng)我區(qū)，并不會在此集結(jié)或組織貨源，僅把我區(qū)當(dāng)作一個通道，對我區(qū)的帶動作用不明顯。
從通道變成樞紐，就顯得較為急迫。
2015年，我區(qū)被定位為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，但相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施并不配套，通道經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀一時未能改變。
轉(zhuǎn)變從去年發(fā)生。去年5月，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成并投入使用，西行班列在此集結(jié)并重新編組后繼續(xù)向西出境，從此，中歐班列所帶來的變化在我區(qū)逐漸顯現(xiàn)。
是年6月，阿拉山口站首次實(shí)現(xiàn)日快速交運(yùn)5趟中歐班列的運(yùn)輸任務(wù)，標(biāo)志著西行國際貨運(yùn)班列通關(guān)速度實(shí)現(xiàn)了新的突破。
2017年2月15日，在由阿拉山口口岸出境的基礎(chǔ)上，集結(jié)中心開行了經(jīng)由霍爾果斯出境的中歐班列，為貨物去往西亞及南歐國家，提供了一條高效、便捷的物流新通道。
到今年4月，集結(jié)中心已實(shí)現(xiàn)了2日發(fā)行3趟中歐班列，開行列數(shù)越來越多，規(guī)?？焖僭鲩L，集結(jié)中心邁出了較快發(fā)展的步伐。
目前，班列運(yùn)輸?shù)男陆禺a(chǎn)貨源占40%，內(nèi)地零散組織的貨源占60%，國內(nèi)外貨源量還在不斷增加。
“全國西行貨物超過一半以上在這里集結(jié)，集結(jié)中心的效應(yīng)顯現(xiàn)，新疆已經(jīng)由一個向西物流通道，變成了國際物流集散地。”自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任彭季說。
產(chǎn)業(yè)之變：
新興產(chǎn)業(yè)向新疆轉(zhuǎn)移
有了中歐班列這一載體，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移變成了可能。
彭季說，新疆中歐班列的開行，打通了新疆面向中亞、西亞、歐洲的陸路運(yùn)輸大通道，解決了過去鐵路通而不暢的問題。中歐班列更是憑借運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)價為空運(yùn)的五分之一，運(yùn)到時效、價格等多方優(yōu)勢形成“集聚效應(yīng)”，更多的貨源被中歐班列吸引。
“中歐班列吸引我的就是時效性，現(xiàn)在企業(yè)從新疆發(fā)出的貨物到阿拉木圖的時間減少了10天到15天，加快了資金回籠的速度。”新疆吉運(yùn)祥國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理卜清說，以前受物流時效限制，企業(yè)的貨源單一，現(xiàn)在依靠快捷的中歐班列，企業(yè)的貨源更豐富了。
5月16日，滿載優(yōu)質(zhì)木漿的中歐國際貨運(yùn)班列，從德國杜伊斯堡駛?cè)霝豸斈君R，這是新疆開通的首趟鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列。
新疆中泰（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李良甫說，以往從德國進(jìn)購，僅海運(yùn)的時間就需45天至60天，再經(jīng)天津或青島的港口，加上通關(guān)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，時間會超過60天。而現(xiàn)在直接從德國杜伊斯堡到達(dá)烏魯木齊，不到半個月時間，節(jié)約了時間和資金成本。
不僅國內(nèi)、國際貨源被吸引到我區(qū)，內(nèi)地一些新興產(chǎn)業(yè)也開始向我區(qū)轉(zhuǎn)移。
彭季說，重慶始發(fā)的中歐班列帶動了筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成都始發(fā)的中歐班列帶動了電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“我們也希望國內(nèi)向西開拓市場的企業(yè)進(jìn)駐我區(qū)。”
彭季的這個希望逐漸變成現(xiàn)實(shí)，他舉例，內(nèi)地紡織服裝、裝備制造、再制造、再生資源利用、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)慢慢向我區(qū)聚集、轉(zhuǎn)移，推動著我區(qū)加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)。
結(jié)構(gòu)之變：
新疆經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更優(yōu)化
“集結(jié)中心區(qū)位優(yōu)勢突出，運(yùn)距縮短2000公里—2500公里，而且自然條件較好、常年可運(yùn)輸、安全性高，連通亞歐地區(qū)30多個國家、輻射面廣，吸引大量商貿(mào)物流企業(yè)與我們合作。”烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理周彥紅說。
目前，集結(jié)中心已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，達(dá)到每2天發(fā)出3列的運(yùn)營狀態(tài)，來自全疆乃至全國的建材、汽車配件、機(jī)電產(chǎn)品、番茄醬、服裝百貨等大批貨物在烏魯木齊集結(jié)，促使我區(qū)商貿(mào)物流業(yè)加快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程。
“道路暢通必定會帶來優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如，物流業(yè)的發(fā)展，必將帶動一些物流的衍生產(chǎn)業(yè)，如報關(guān)、通關(guān)、信息和IT業(yè)，包括一些過去在我區(qū)不具備發(fā)展條件的產(chǎn)業(yè)，通過物流產(chǎn)業(yè)形成基本條件。”彭季說，而集結(jié)中心集聚的多種產(chǎn)業(yè)，可以使我區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更優(yōu)化。
彭季說，我區(qū)將打造“西行班列生態(tài)圈”，帶動貿(mào)易、物流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及依托中歐班列的城市群發(fā)展，這將會改變我區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
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